“前两天刚铺完沥青，车子开起来非常舒畅。”9月28日，在机场二通道(凤信路—软件大道)地面辅道上，沿路某单位的上班族周先生开心地表示。记者了解到，随着机场二通道北段工程近日完成500米地面沥青摊铺，该段高架、地面道路全面完成主体施工。

机场二通道分为雨花台区段和江宁区段，全长约33公里。2021年，雨花台区段大周路至绕城公路段4.6公里建成通车，实现了阶段性快速化通行，对缓解区域交通状况发挥了积极作用。2020年，凤信路以北至软件大道段工程启动施工，对接小行高架。昨日，记者在软件大道与机场二通道交叉路口看到，两条高架匝道横跨软件大道，已对接小行高架预留桥墩处。由于路口附近聚集着不少居民区，匝道高架采用封闭和挡墙两种形式达到隔音效果。

“一标段高架桥梁主体结构已全部完成，9月26日完成了桥下地面辅道的沥青摊铺，标志着机场二通道一标段主体工作全部完工。”代建单位南京城建集团隧桥公司项目经理陈炜向记者介绍，该段道路起于软件大道，止于尤家凹内山体，全长约500米。记者在这段道路看到，海绵城市的透水铺装不仅体现在人行道上，在侧分带公交站台也进行了铺设。道路两侧的路灯，统一设置在侧分带内，一面朝向快车道，一面朝向慢车道、人行道。为解决尤家凹片区的低洼和积水问题，道路抬高了接近4米，与软件大道实现无缝衔接。据悉，抬高地面所用土方，全部为内部消化。这也是南京市政工程内部首次实行土方平衡，共减少14万立方米土方外运，节约3000万元工程投资。

道路尽头是一座小土山，接下来，高架和地面道路将穿过山体，与一期终点实现对接。陈炜表示，隧道全长463米，采用类似“品”字形结构，即中间两孔主线隧道位置稍高，两侧匝道隧道位置稍低，这样高低错落，可衔接高架和地面辅路。行人和骑车人也有专用慢行通道。隧道采用明挖方式，把土山打开，建成后再重新合拢。记者从凤信路一侧看到，这里的场地内已进入山体土方开挖阶段。从绕城公路方向延伸过来的高架，正静静等待“牵手”。据了解，该段隧道计划2024年上半年完工，届时机场二通道雨花台区段将全部开通，并对接城西干道“井”字快速内环。

机场二通道北段工程由市建委立项，南京软件谷管委会负责建设。记者了解到，随着高架与地面交通的成型，道路两侧尤家凹片区城市建设、市政路网搭建也在同步推进。快速通道的建设推进了城市发展洼地的华丽转身，高架两侧已伫立起多幢商业和居住体，还规划有中学和幼儿园。(何钢 宋梓馨)