你是否还记得“2021中国·马年”？

时间回到2021年1月底，福特中国一张“2021中国·马年”的海报引起了网友热议，甚至还有不少人怀疑福特中国是不是搞错了。“牛马不分”、“牛年马年都没搞清楚，就想来赚我们的钱？”等等犀利的言辞充斥着福特中国的官方微博评论区。然而，福特中国正是以这种看似“乌龙”的方式，官宣了Mustang Mach-E(参数|询价)将国产的消息，开启了电马的国产元年。在汽车产业电动化、智能化的革命浪潮下，彼时的福特汽车制定了较为清晰的全球电气化战略，并采取以高端化车型切入新能源市场的策略，首款车型剑指同年推出的特斯拉Model Y(参数|询价)，极其自信的入局。

(资料图片)

只是，三年半的赛跑，特斯拉早已成为街车，而福特电马似乎被羁绊住了马蹄，销量惨不忍睹。因此，今年8月1日，长安福特接手了福特电马在中国市场的运营业务。这将是1+1＞2的效果？还是福特电马会更加拖累自顾不暇的长安福特？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊这匹被困住的“电马”。

羁绊的马蹄

特斯拉CEO马斯克在Mach-E发布后，曾在推特上写到：“恭喜Mach-E的推出！可持续/电动汽车才是未来！！很激动看到福特推出的新产品，它将会鼓励其他车企也发展电动化技术。”一贯口无遮拦的马斯克罕见的给友商送出了真诚的祝福，这也折射出福特电马不俗的产品力；而同时，马斯克面对这款将Model Y作为直接假想敌、无论是参数性能还是续航里程，都有着极大相似之处的福特电马，也显示出无比的轻松与自信。

的确，作为Mustang(参数|询价)家族的首款纯电动车型，电马无论是内外设计，还是动力参数等等，都忠于传承了Mustang家族的DNA，肌肉感的造型、经典三柱型的尾灯、鲨鱼鼻的前脸等等，时至今日，仍让人过目不忘，极具特点。

身在汽车产业电动化、智能化的革命当中，福特电马深知自己的使命，所以在内外设计做到经典与传承后，更为重要的核心福特电马也丝毫不含糊，基于福特纯电平台打造，搭载了全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统、15.5英寸中控大屏、全系智能驾驶辅助硬件、标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包、基于可进化的FNV电子电气架构，整车OTA升级等等配置与功能，有着不俗的产品力，确实能够和Model Y一较高下。

有了好的产品，接下来就到了销售的环节。和以往的经销模式不同，福特电马在中国采用了直营模式，建立了专属电动车销售网络——Ford Select。通过进驻商圈、开设直营店，以此打响品牌知名度。诚然，这种方式确实能够在更多年轻人光顾的消费娱乐场所增加曝光度，但直营店的服务水平、消费者的进店体验并没有达到直营该有的高度。以北京西红门荟聚店为例，记者在走访的过程中发现，众多不成熟的操作方式、传统合资4S店的待客之道纷纷上演，与同层中人流量络绎不绝的特斯拉店面有着鲜明的对比，让Mustang Mach-E在激烈的市场竞争中反而毫无存在感，甚至不断拉低直营店的体验效果。

销售数据也是现实的写照。2022年10月官方宣布降价2-2.8万元，今年5月其再次降价4万元，但越来越懂产品的消费者似乎并不买账。数据显示，电马在2022年全年累计销量4860辆；截止到今年8月，累计销量也仅为1182辆。

其实今年6月就有消息称，福特中国正在进行组织架构调整，分离到福特中国电动车事业部福特电马赫的团队将整合回归至福特中国，而这家独立电动车公司后续将注销，涉及2000余名员工。

是清醒是糊涂？

有改变总好过放任不管。

而改变就是，长安福特将由现有经销商网络，快速拓展福特电马的销售渠道，将原有的电马独立直销体系切换到长安福特的销售体系。目前，已有部分长安福特的4S店开始设置福特电马展区，针对BEV新产品的销售服务和售后培训等已在7月初悄然开始，这似乎为福特电马的销量指了条明路，开了小灶。确实，作为老牌合资车企，长安福特在国内拥有着庞大的销售网络，放着不用实在可惜。

然而，现实是骨感的。长安福特销售网络固然强大，但长安福特的日子过得并不怎么样。2022年下半年开始，长安福特的销量连续4个月同比下滑，而下滑的主要原因是销量支柱蒙迪欧(参数|询价)推新的失败。作为2022年燃油车唯一正向增长的市场，B级车成为了众多厂家的香饽饽，加上去年购置税减半政策，对B级车市场都是利好消息。而在众多政策的扶持下，B级车市场的竞争愈发激烈，虽然蒙迪欧在配置上做足了功课，动力上全系标配2.0T发动机，车内搭载长达1.1米的贯穿大屏等等，依然卖不过雅阁(参数|询价)天籁凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)帕萨特(参数|询价)等一众老对手，无奈败下阵来。参考乘联会的数据，2022年合资B级车的销量榜单中，凯美瑞以24.98万辆位居榜首，雅阁以23.39万辆位居第二，而蒙迪欧位列第九，仅为6.09万辆。

蒙迪欧只是一个缩影，产品力不足加上销量的下滑，直接导致了业绩数字的难堪。财报显示，2022年长安福特销量为25.1万辆，同比下滑17.61％，营收510.67亿元，同比下滑近17％，净利润亏损更是高达24.49亿元。

今年上半年，长安福特销量为9.8万辆，同比下滑近13%，市场上甚至传出了长安福特削减百万辆产能的消息。实际上，长安福特的产品线也在艰难的丰富中，新能源产品逐步导入，如锐界(参数|询价)L PHEV、 新款锐际(参数|询价)等产品不断布局；随着电马的引入，确实可以实现长安福特“油电双全”产品格局。

只是依靠自顾不暇的长安福特，电马此举是清醒，也是无奈。