两湖隧道进入全线施工阶段全长19公里

湖北日报| 2021-12-10 14:53:25

地面不见一块泥土。

12月6日，走进省博物馆正后方的“绿色工地”内，干净的项目部让人眼前一亮。

相比2月基坑开挖的场面，如今的工作井已经有了“模样”：160米长、约有9层楼深的巨大深坑清晰可见。一个个巨型混凝土横梁、红色钢支撑，如同一双双大手，横向、纵向、斜着支撑深基坑四壁。

这是两湖隧道东湖段省博工作井，是两湖隧道率先进入主体施工的项目。“下穿黄鹂路至秦园东路的盾构机将从这里始发，穿越东湖的盾构机将从这里接收。”中铁十四局两湖隧道项目部经理林尚月介绍，项目部负责省博至秦园东路1690米的盾构施工。

两湖隧道，下穿武汉东湖和南湖，全长19公里，为目前国内最长、世界规模最大的城市湖底隧道。隧道主要采用长约140米、直径15米多的盾构机施工，即盾构机在地下“打洞”穿越湖底和城市设施。“盾构机的出发，必须先开凿一个巨大的天井，将刀盘和附属设施吊进天井内，安装后才能在地底施工。”

走进深坑内，犹如进入一个超大的地下空间，坑内西侧的工人们正在搭建脚手架，准备侧墙、顶部施工，待盾构机试掘进段完成后，再进行每层中板的施工。东侧，工人们开始绑扎中板的钢筋。“钢筋的横纵向间隔均为10厘米，确保中间板的质量。”

160米长的工作井分为6段，头尾为盾构机的接收井和始发井，中间部分将封顶。“目前全部底板都已经完工，接下来将继续完成中板的施工。”林尚月说。

坑内最宽处达29.8米，最深处达28.7米。分为上下层分布、单向两车道的隧道，为何需要偌大的空间?“可别小看，隧道安全方面的设计规格和标准达到了目前国内外最高等级。”林尚月展开隧道横截面图，只见160米的长的沉井，每一段都不一样，除了上下层车道外，车道四周分别设置了通讯室、通风室、应急通道、消防井、疏散楼梯等。“当一个方向的车道突发事故后，车辆可以通过坡道进入另一层逃生，消防车也可以进入。”

因为工地在闹市区，控制噪声污染成为重中之重。“施工现场全部使用低噪声设备或是给设备安装消音器，此外通过加装钢筋隔离加工棚、渣土车低速运行、设置8米高隔音墙等方式降低噪声污染。”项目部生产经理和棒棒介绍，为确保居民区和工作井安全，工地对基坑及周边小区进行24小时沉降监测。通过加班加点干，工作井预计下个月完成主体施工，盾构机预计明年3月始发。

目前，风光村工作井、蔡家嘴工作井进入基坑土方开挖或结构围护阶段施工，随着南湖段动工，两湖隧道进入全线施工阶段。(林晶刘淑华)